જ્યારે ઇસ્તંબુલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સનું આધ્યાત્મિક ઘર બની જાય છે

ઇસ્તંબુલ સાયકલ ચલાવવા માટે આદર્શ નથી.

સાન ફ્રાન્સિસ્કોની જેમ, તુર્કીનું સૌથી મોટું શહેર પર્વતીય શહેર છે, પરંતુ તેની વસ્તી 17 ગણી છે, અને પેડલિંગ દ્વારા મુક્તપણે મુસાફરી કરવી મુશ્કેલ છે.અને ડ્રાઇવિંગ વધુ મુશ્કેલ બની શકે છે, કારણ કે અહીં રસ્તાની ભીડ વિશ્વમાં સૌથી ખરાબ છે.

આવા ભયાવહ પરિવહન પડકારનો સામનો કરીને, ઇસ્તંબુલ પરિવહનના એક અલગ પ્રકારને રજૂ કરીને વિશ્વભરના અન્ય શહેરોને અનુસરી રહ્યું છે: ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર.વાહનવ્યવહારનું નાનું સ્વરૂપ સાયકલ કરતાં વધુ ઝડપથી ટેકરીઓ પર ચઢી શકે છે અને કાર્બન ઉત્સર્જન વિના શહેરની આસપાસ મુસાફરી કરી શકે છે.તુર્કીમાં, શહેરી વાયુ પ્રદૂષણ સંબંધિત આરોગ્ય સંભાળ ખર્ચ કુલ આરોગ્ય સંભાળ ખર્ચના 27% માટે જવાબદાર છે.

ઈસ્તાંબુલમાં ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની સંખ્યા વધીને લગભગ 36,000 થઈ ગઈ છે કારણ કે તેઓ 2019માં પહેલીવાર શેરીઓમાં આવ્યા હતા. તુર્કીમાં ઉભરતી માઇક્રોમોબિલિટી કંપનીઓમાં સૌથી વધુ પ્રભાવશાળી માર્ટી ઈલેરી ટેક્નોલોજી એએસ છે, જે તુર્કીમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ઑપરેટર છે.કંપની ઇસ્તંબુલ અને તુર્કીના અન્ય શહેરોમાં 46,000 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ, ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ અને ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ ચલાવે છે અને તેની એપ્લિકેશન 5.6 મિલિયન વખત ડાઉનલોડ કરવામાં આવી છે.

“જો તમે આ તમામ પરિબળોને એકસાથે લઈ લો - ટ્રાફિકનું પ્રમાણ, ખર્ચાળ વિકલ્પો, જાહેર પરિવહનનો અભાવ, વાયુ પ્રદૂષણ, ટેક્સીનો પ્રવેશ (ઓછો) - તે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે અમને આવી જરૂરિયાત શા માટે છે.આ એક અનોખું બજાર છે, અમે સમસ્યાઓ હલ કરી શકીએ છીએ.

કેટલાક યુરોપિયન શહેરોમાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની સંખ્યામાં વધારો થવાથી સ્થાનિક સરકારોને તેનું નિયમન કેવી રીતે કરવું તે અંગે વિચારણા કરવા પ્રેરિત કરવામાં આવી છે.પેરિસે હિટ-એન્ડ-રનની ઘટનાનો જવાબ આપ્યો અને રસ્તા પરથી ઈ-સ્કૂટર્સ પર પ્રતિબંધ મૂકવાની શક્યતા જાહેર કરી, જોકે પાછળથી ઝડપ મર્યાદા રજૂ કરવામાં આવી હતી.સ્વીડનની રાજધાની સ્ટોકહોમમાં માપદંડ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સંખ્યા પર મર્યાદા નક્કી કરવી.પરંતુ ઇસ્તંબુલમાં, પ્રારંભિક સંઘર્ષો તેમને સંચાલિત કરવા કરતાં રસ્તા પર લાવવા વિશે વધુ હતા.

Uktem પ્રથમ વખત Marti માટે નાણાં એકત્ર કર્યા ત્યારથી ઉદ્યોગે ઘણો લાંબો રસ્તો કાઢ્યો છે.

સંભવિત ટેક રોકાણકારો "મારા ચહેરા પર મારા પર હસે છે," તેમણે કહ્યું છે.Uktem, જેઓ ટર્કિશ સ્ટ્રીમિંગ ટીવી સર્વિસ બ્લુટીવીમાં ચીફ ઓપરેટિંગ ઓફિસર તરીકે સફળ રહ્યા હતા, તેમણે શરૂઆતમાં $500,000 કરતા પણ ઓછા એકત્ર કર્યા હતા.કંપની પાસે પ્રારંભિક ભંડોળ ઝડપથી સમાપ્ત થઈ ગયું.

“મારે મારું ઘર છોડવું પડ્યું.બેંકે મારી કાર પાછી મેળવી લીધી.હું લગભગ એક વર્ષ સુધી ઓફિસમાં સૂતો હતો,” તેણે કહ્યું.શરૂઆતના થોડા મહિનાઓ સુધી, તેની બહેન અને સહ-સ્થાપક સેના ઓક્ટેમે જાતે જ કોલ સેન્ટરને ટેકો આપ્યો હતો જ્યારે ઓક્ટેમે પોતે બહાર સ્કૂટર ચાર્જ કર્યું હતું.

સાડા ​​ત્રણ વર્ષ પછી, માર્ટીએ જાહેરાત કરી કે જ્યારે તે સ્પેશિયલ પર્પઝ એક્વિઝિશન કંપની સાથે મર્જ થાય અને ન્યૂ યોર્ક સ્ટોક એક્સચેન્જમાં લિસ્ટ થાય ત્યાં સુધીમાં તેની પાસે $532 મિલિયનનું ગર્ભિત એન્ટરપ્રાઇઝ મૂલ્ય હશે.જ્યારે માર્ટી તુર્કીના માઇક્રોમોબિલિટી માર્કેટમાં માર્કેટ લીડર છે - અને અવિશ્વાસ તપાસનો વિષય છે, જે ફક્ત ગયા મહિને જ પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો - તે તુર્કીમાં એકમાત્ર ઓપરેટર નથી.તુર્કીની અન્ય બે કંપનીઓ હોપ અને બિનબીનએ પણ પોતાનો ઈ-સ્કૂટર વ્યવસાય બનાવવાનું શરૂ કર્યું છે.

"અમારો ધ્યેય એ એન્ડ-ટુ-એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિકલ્પ બનવાનો છે," ઉક્તેમે કહ્યું. "દર વખતે જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ ઘરની બહાર નીકળે છે, ત્યારે તમે ઇચ્છો છો કે તેઓ માર્ટીની એપ્લિકેશન શોધે અને તેને જુએ અને કહે, 'ઓહ, હું' જાઉં છું.તે સ્થળથી 8 માઈલ દૂર, મને ઈ-બાઈક ચલાવવા દો.હું 6 માઇલ જઈ રહ્યો છું, હું ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ પર સવારી કરી શકું છું.હું 1.5 માઇલ દૂર કરિયાણાની દુકાન પર જાઉં છું, હું ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરી શકું છું.'”

મેકકિન્સેના અંદાજ મુજબ, 2021 માં, ખાનગી કાર, ટેક્સીઓ અને જાહેર પરિવહન સહિત તુર્કીનું ગતિશીલતા બજાર 55 અબજથી 65 અબજ યુએસ ડોલરનું હશે.તેમાંથી, શેર કરેલ માઇક્રો-ટ્રાવેલનું બજાર કદ માત્ર 20 મિલિયનથી 30 મિલિયન યુએસ ડોલર છે.પરંતુ વિશ્લેષકોનો અંદાજ છે કે જો ઇસ્તંબુલ જેવા શહેરો ડ્રાઇવિંગને નિરુત્સાહિત કરે અને યોજના મુજબ નવી બાઇક લેન જેવી માળખાકીય સુવિધાઓમાં રોકાણ કરે, તો બજાર 2030 સુધીમાં $8 બિલિયનથી $12 બિલિયન સુધી વધી શકે છે. હાલમાં, ઇસ્તંબુલમાં લગભગ 36,000 ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ છે, જે બર્લિન કરતાં વધુ છે. રોમ.માઇક્રો-ટ્રાવેલ પબ્લિકેશન "ઝેગ ડેઇલી" અનુસાર, આ બે શહેરોમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની સંખ્યા અનુક્રમે 30,000 અને 14,000 છે.

તુર્કી એ પણ શોધી રહ્યું છે કે ઈ-સ્કૂટરને કેવી રીતે સમાવી શકાય.ઇસ્તંબુલની ભીડભાડવાળી ફૂટપાથ પર તેમના માટે જગ્યા બનાવવી એ પોતે જ એક પડકાર છે, અને સ્ટોકહોમ જેવા યુરોપિયન અને અમેરિકન શહેરોમાં પરિચિત પરિસ્થિતિ છે.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ચાલવામાં અવરોધ ઊભો કરે છે તેવી ફરિયાદોના જવાબમાં, ખાસ કરીને વિકલાંગ લોકો માટે, ઇસ્તંબુલે એક પાર્કિંગ પાઇલટ શરૂ કર્યું છે જે ચોક્કસ પડોશમાં 52 નવા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ ખોલશે, ટર્કિશ ફ્રી પ્રેસ ડેઇલી ન્યૂઝ અનુસાર.સ્કૂટર પાર્કિંગ.સ્થાનિક સમાચાર એજન્સીએ અહેવાલ આપ્યો છે કે સુરક્ષા સાથે સમસ્યાઓ પણ હતી.16 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના કોઈ પણ વ્યક્તિ સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરી શકશે નહીં અને બહુવિધ સવારી પર પ્રતિબંધ હંમેશા અનુસરવામાં આવતો નથી.

માઇક્રોમોબિલિટી માર્કેટમાં ઘણા મૂવર્સની જેમ, Uktem સંમત થાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર વાસ્તવિક સમસ્યા નથી.વાસ્તવિક સમસ્યા એ છે કે કારો શહેરો પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, અને ફૂટપાથ એવી કેટલીક જગ્યાઓમાંથી એક છે જ્યાં પાછળની દૃષ્ટિ બતાવી શકાય છે.

"લોકોએ સંપૂર્ણ રીતે સ્વીકારી લીધું છે કે કાર કેટલી બીભત્સ અને ડરામણી છે," તેણે કહ્યું.માર્ટી વાહનોની તમામ ટ્રિપ્સમાંથી એક તૃતીયાંશ ટ્રિપ્સ બસ સ્ટેશનથી અને ત્યાંથી આવે છે.

રાહદારીઓ અને સાઇકલ સવારો પર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફોકસને જોતાં, શેર કરેલ માઇક્રોમોબિલિટી કન્સલ્ટન્ટ એલેક્ઝાન્ડ્રે ગૌક્વેલિન અને માઇક્રોમોબિલિટી ડેટા ફર્મ ફ્લુરોના માર્કેટિંગ વડા હેરી મેક્સવેલે એક બ્લોગ પોસ્ટમાં લખ્યું છે.અપગ્રેડ હજુ પણ ચાલુ છે, અને તુર્કીમાં વહેંચાયેલ ગતિશીલતાની સ્વીકૃતિ હજુ પણ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે.પરંતુ તેઓ દલીલ કરે છે કે જેટલા વધુ સાયકલ સવારો છે, તેટલી વધુ સરકાર વધુ ડિઝાઇન કરવા પ્રેરિત થાય છે.

“તુર્કીમાં, માઇક્રોમોબિલિટી અપનાવવા અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચિકન અને ઇંડા સંબંધ હોવાનું જણાય છે.જો રાજકીય ઇચ્છા માઇક્રોમોબિલિટી અપનાવવા સાથે સંરેખિત થાય છે, તો વહેંચાયેલ ગતિશીલતા ચોક્કસપણે ઉજ્જવળ ભવિષ્ય ધરાવે છે," તેઓએ લખ્યું.