ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ખરીદતી વખતે મારે કયું જ્ઞાન જાણવાની જરૂર છે?

અન્ય લોકો માટે ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની ભલામણ કરવા અને ખરીદવાના મારા અનુભવ મુજબ, મોટાભાગના લોકો ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ખરીદતી વખતે બેટરી લાઈફ, સલામતી, પેસેબિલિટી અને શોક એબ્સોર્પ્શન, વજન અને ચઢવાની ક્ષમતાના ફંક્શનલ પેરામીટર્સ પર વધુ ધ્યાન આપે છે.અમે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના કાર્યાત્મક પરિમાણોને સમજાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું.
બેટરી લાઇફ, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની બેટરી લાઇફ ઇલેક્ટ્રીક સ્કૂટર પોતે, ડ્રાઇવરનું વજન અને ડ્રાઇવિંગ શૈલી અને બાહ્ય હવામાન અને રસ્તાની સ્થિતિ દ્વારા વ્યાપકપણે નક્કી કરવામાં આવે છે.તેથી, ત્યાં ઘણા પરિબળો છે જે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની બેટરી જીવનને અસર કરે છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, વજન જેટલું વધારે છે, બેટરીની આવરદા ઓછી છે.વારંવાર પ્રવેગક, મંદી અને બ્રેકીંગ પણ બેટરી જીવનને અસર કરશે;બાહ્ય હવામાન ખરાબ છે, ઉચ્ચ તાપમાન, નીચું તાપમાન અને પવનની ગતિ પણ બેટરી જીવનને અસર કરશે;ચઢાવ અને ઉતાર પણ બેટરી જીવનને અસર કરશે..આ પરિબળો પ્રમાણમાં અનિશ્ચિત છે, અને બેટરીના જીવનને અસર કરતું સૌથી મહત્ત્વનું પરિબળ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું ગોઠવણી છે, જેમ કે બેટરી, મોટર અને મોટર નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ.

બેટરીઓ, મોટા ભાગના ઉત્પાદકો હવે સ્થાનિક બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે, અને કેટલાક વિદેશી LG Samsung બેટરીનો ઉપયોગ કરે છે.સમાન વોલ્યુમ અને વજન હેઠળ, વિદેશી બેટરી સેલની ક્ષમતા ઘરેલું બેટરી કરતાં મોટી હશે, પરંતુ તમે વિદેશી કે સ્થાનિક બેટરીનો ઉપયોગ કરો છો કે કેમ તે મહત્વનું નથી, હવે મોટાભાગની બ્રાન્ડ્સમાં ખોટી રીતે ઉચ્ચ નજીવી બેટરી જીવન છે.જાહેરાત કરેલ બેટરી લાઇફ આ નંબર છે, પરંતુ ગ્રાહકો દ્વારા અનુભવાતી વાસ્તવિક બેટરી લાઇફ ઘણી ઓછી છે.હકીકત એ છે કે ઉત્પાદકનો પ્રચાર ખોટો ઊંચો છે તે ઉપરાંત, એવી હકીકત પણ છે કે ઉત્પાદક આદર્શ પરિસ્થિતિઓમાં બેટરી જીવનનું પરીક્ષણ કરે છે, પરંતુ વાસ્તવિક ગ્રાહકનું વાસ્તવિક વજન, રસ્તાની સ્થિતિ અને ડ્રાઇવિંગ ઝડપ અલગ છે, તેથી ત્યાં છે. ગ્રાહકના વાસ્તવિક અનુભવ સાથે ગંભીર વિસંગતતા..તેથી હું બેટરી જીવનની વાસ્તવિક શ્રેણી પર વધુ ધ્યાન આપું છું.ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની ભલામણમાં, મેં એવા લોકોનો વાસ્તવિક અનુભવ સંકલિત કર્યો છે કે જેમણે બેટરી લાઇફનો ઉપયોગ કર્યો છે (તે 100% સચોટ હોવાની ખાતરી આપી શકાતી નથી, પરંતુ તે વાસ્તવિક બેટરી જીવનની નજીક છે).વિગતો માટે, કૃપા કરીને નીચેની મોડેલ ભલામણનો સંદર્ભ લો..
મોટર, મોટર કંટ્રોલ પદ્ધતિ, મોટર મુખ્યત્વે મોટરની શક્તિ પર આધારિત છે, સામાન્ય રીતે 250W-350W, મોટરની શક્તિ જેટલી મોટી નથી તેટલી સારી નથી, ખૂબ મોટી પણ નકામી નથી, ખૂબ નાની પૂરતી શક્તિ નથી.

સલામતી, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સલામતી મુખ્યત્વે બ્રેક્સ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સલામતી તેની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સાથે ઘણો સંબંધ ધરાવે છે.હવે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સામાન્ય બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓમાં પેડલ બ્રેક્સ, E-ABS એન્ટિ-લોક ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક્સ, મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સલામતી છે: મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક > E-ABS ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક > પગ પર પગ મૂક્યા પછી પેડલ બ્રેક.સામાન્ય રીતે, ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સને બે બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓ સાથે મેચ કરવામાં આવશે, જેમ કે ઈલેક્ટ્રોનિક બ્રેક + ફૂટ બ્રેક, ઈલેક્ટ્રોનિક બ્રેક + મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક, અને કેટલાકમાં ત્રણ બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓ હશે.સુરક્ષાની દૃષ્ટિએ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ફ્રન્ટ બ્રેક્સની પણ સમસ્યા છે.ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોના ફાયદા છે, અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોના ફાયદા છે.જો કે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો ક્યારેક અચાનક બ્રેક મારવા માટે આગળની બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે અને વ્યક્તિનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ વધે છે, પરિણામે પતન થાય છે.ના જોખમો.અહીં હું શિખાઉ લોકોને યાદ અપાવવા માંગુ છું કે બ્રેક મારતી વખતે અચાનક બ્રેક ન લગાવવાનો પ્રયાસ કરો.આગળની બ્રેકને બ્રેક ન કરો, પરંતુ થોડી બ્રેકનો ઉપયોગ કરો.બ્રેક મારતી વખતે, શરીરના ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર પાછળની તરફ નમેલું હોય છે.ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ઝડપ ખૂબ ઝડપી ન હોવી જોઈએ.તેને 20km/hથી નીચે રાખવું શ્રેષ્ઠ છે.

સલામતી, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સલામતી મુખ્યત્વે બ્રેક્સ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સલામતી તેની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સાથે ઘણો સંબંધ ધરાવે છે.હવે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સામાન્ય બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓમાં પેડલ બ્રેક્સ, E-ABS એન્ટિ-લોક ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક્સ, મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સલામતી છે: મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક > E-ABS ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેક > પગ પર પગ મૂક્યા પછી પેડલ બ્રેક.સામાન્ય રીતે, ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સને બે બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓ સાથે મેચ કરવામાં આવશે, જેમ કે ઈલેક્ટ્રોનિક બ્રેક + ફૂટ બ્રેક, ઈલેક્ટ્રોનિક બ્રેક + મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક, અને કેટલાકમાં ત્રણ બ્રેકિંગ પદ્ધતિઓ હશે.સુરક્ષાની દૃષ્ટિએ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ફ્રન્ટ બ્રેક્સની પણ સમસ્યા છે.ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોના ફાયદા છે, અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોના ફાયદા છે.જો કે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો ક્યારેક અચાનક બ્રેક મારવા માટે આગળની બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે અને વ્યક્તિનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર આગળ વધે છે, પરિણામે પતન થાય છે.ના જોખમો.અહીં હું શિખાઉ લોકોને યાદ અપાવવા માંગુ છું કે બ્રેક મારતી વખતે અચાનક બ્રેક ન લગાવવાનો પ્રયાસ કરો.આગળની બ્રેકને બ્રેક ન કરો, પરંતુ થોડી બ્રેકનો ઉપયોગ કરો.બ્રેક મારતી વખતે, શરીરના ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર પાછળની તરફ નમેલું હોય છે.ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, ઝડપ ખૂબ ઝડપી ન હોવી જોઈએ.તેને 20km/hથી નીચે રાખવું શ્રેષ્ઠ છે.

ક્લાઇમ્બીંગની ક્ષમતા, મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સમાં હવે 10-20°નો મહત્તમ ચડતા ઢાળ હોય છે, અને 10°ની ચઢવાની ક્ષમતા પ્રમાણમાં નબળી છે, અને થોડું વજન ધરાવતા લોકો નાના ઢોળાવ પર ચઢવા માટે સંઘર્ષ કરી શકે છે.જો તમારે ઢોળાવ પર ચઢવાની જરૂર હોય, તો મહત્તમ 14° કે તેથી વધુ ઢાળ સાથે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પસંદ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.