વૃદ્ધ લેઝર ટ્રાઇસિકલનો યાંત્રિક સિદ્ધાંત શું છે

સંરક્ષણ કાર્ય એ કંટ્રોલરમાં કમ્યુટેશન પાવર ટ્યુબ અને પાવર સપ્લાયના ઓવર-ડિસ્ચાર્જને અટકાવવાનું છે, અને જ્યારે વૃદ્ધ લેઝર ટ્રાઇસિકલ કાર્યરત હોય, ત્યારે સર્કિટ ફીડબેક સિગ્નલ અનુસાર તેને લેશે જ્યારે તેમાં કેટલીક ખામીઓ અથવા ગેરરીતિઓ હોઈ શકે છે. નુકસાન અને અન્ય ખામીઓનું કારણ બને છે.સેફગાર્ડ.વૃદ્ધો માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મૂળભૂત સંરક્ષણ કાર્યો અને વિસ્તૃત કાર્યો નીચે મુજબ છે:
1. બ્રેક પાવર બંધ
વૃદ્ધો માટે લેઝર ટ્રાઇસિકલના હેન્ડલબાર પરના બે કેલિપર બ્રેક હેન્ડલબાર તમામ સંપર્ક સ્વિચથી સજ્જ છે.બ્રેક મારતી વખતે, સ્વીચને દબાણ કરવામાં આવે છે અને બંધ અથવા ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં આવે છે, આમ મૂળ સ્વિચની સ્થિતિ બદલાય છે.આ ફેરફાર સિગ્નલ બનાવે છે અને તેને કંટ્રોલ સર્કિટમાં મોકલે છે, અને સર્કિટ પ્રીસેટ પ્રોગ્રામ અનુસાર તરત જ બેઝ ડ્રાઇવ કરંટને કાપી નાખવા, પાવર બંધ કરવા અને પાવર સપ્લાય બંધ કરવા માટે સૂચના જારી કરે છે.તેથી, તે માત્ર પાવર ટ્યુબનું જ રક્ષણ કરતું નથી, પરંતુ જૂની મોટરને પણ રક્ષણ આપે છે, અને પાવર સપ્લાયના કચરાને પણ અટકાવે છે.
2. અન્ડરવોલ્ટેજ રક્ષણ
આ પાવર સપ્લાયના વોલ્ટેજનો સંદર્ભ આપે છે.ડિસ્ચાર્જના અંતિમ તબક્કે, લોડ હેઠળ, પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ "એન્ડ-ઓફ-ડિસ્ચાર્જ વોલ્ટેજ" ની નજીક છે, અને કંટ્રોલર પેનલ (અથવા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિસ્પ્લે પેનલ) બતાવશે કે બેટરી અપૂરતી છે, જે ધ્યાન આકર્ષિત કરશે. સવારની અને તેના પ્રવાસની યોજના બનાવો.જ્યારે પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ ડિસ્ચાર્જના અંત સુધી પહોંચે છે, ત્યારે વોલ્ટેજ સેમ્પલિંગ રેઝિસ્ટર શન્ટ માહિતીને તુલના કરનારને ફીડ કરશે, અને પ્રોટેક્શન સર્કિટ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો અને પાવર સપ્લાયને સુરક્ષિત કરવા માટે વર્તમાનને કાપી નાખવા માટે પ્રીસેટ પ્રોગ્રામ અનુસાર સૂચનાઓ જારી કરશે.

3. ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શન
વર્તમાન મર્યાદાને ઓળંગવાથી મોટર અને સર્કિટના ઘટકોની શ્રેણીને નુકસાન થઈ શકે છે, અથવા તો બળી પણ શકે છે, જેને સંપૂર્ણપણે ટાળવું જોઈએ.કંટ્રોલ સર્કિટમાં, આ પ્રકારનું ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શન ફંક્શન પ્રદાન કરવું આવશ્યક છે, અને જ્યારે ઓવરકરન્ટ થાય ત્યારે ચોક્કસ વિલંબ પછી પ્રવાહ કાપી નાખવામાં આવશે.
4. ઓવરલોડ રક્ષણ
ઓવરલોડ પ્રોટેક્શન ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શન જેવું જ છે અને મર્યાદા કરતાં વધુ લોડ અનિવાર્યપણે વર્તમાનને મર્યાદા કરતાં વધી જશે.ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના મેન્યુઅલમાં લોડ ક્ષમતા ખાસ રીતે દર્શાવવામાં આવી છે, પરંતુ કેટલાક રાઇડર્સ કાં તો આ મુદ્દા પર ધ્યાન આપતા નથી અથવા ઇરાદાપૂર્વક તેને અજમાવવાની માનસિકતા સાથે ઓવરલોડ કરે છે.જો આવી કોઈ પ્રોટેક્શન ફંક્શન ન હોય, તો તે કોઈ પણ કડીમાં નુકસાન પહોંચાડે એવું જરૂરી નથી, પરંતુ સ્વિચિંગ પાવર ટ્યુબ સૌથી પહેલા નુકસાન સહન કરે છે.જ્યાં સુધી બ્રશલેસ કંટ્રોલરની પાવર ટ્યુબમાંથી એક બળી જાય ત્યાં સુધી તે દ્વિ-તબક્કાનો પાવર સપ્લાય બની જશે અને ચાલતી વખતે જૂની મોટર નબળી પડી જશે.પ્રવાસી તરત જ અસામાન્ય ધબકારા અનુભવી શકે છે;જો તે સવારી કરવાનું ચાલુ રાખે છે, તો બીજી અને ત્રીજી પાવર ટ્યુબ બળી જશે.જો બે-તબક્કાની પાવર ટ્યુબ કામ કરતી નથી, તો મોટર ચાલવાનું બંધ કરશે, અને બ્રશ મોટર તેનું નિયંત્રણ કાર્ય ગુમાવશે.તેથી, ઓવરલોડને કારણે થતી ઓવરકરન્ટ ખૂબ જોખમી છે.પરંતુ જ્યાં સુધી ઓવર-કરન્ટ પ્રોટેક્શન હોય ત્યાં સુધી, લોડ મર્યાદા ઓળંગી જાય પછી સર્કિટ આપોઆપ વીજ પુરવઠો કાપી નાખશે અને ઓવરલોડને કારણે થતા પરિણામોની શ્રેણીને ટાળી શકાય છે.
5. અંડરસ્પીડ પ્રોટેક્શન
તે હજુ પણ ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શનની શ્રેણીમાં આવે છે, અને તે 0 સ્પીડથી શરૂ થવાના કાર્ય વિના બ્રશલેસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ માટે સેટ છે.

6. ઝડપ મર્યાદા રક્ષણ
તે વૃદ્ધ પાવર-સહાયિત ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ માટે અનન્ય ડિઝાઇન નિયંત્રણ કાર્યક્રમ છે.જ્યારે વાહનની ગતિ ચોક્કસ પૂર્વનિર્ધારિત મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે સર્કિટ પાવર સપ્લાય કરવાનું બંધ કરે છે અને સહાય પૂરી પાડતું નથી.વૃદ્ધો માટે ઇલેક્ટ્રિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે, એકીકૃત ગતિ 20km/h છે, અને જ્યારે વાહનની મોટર ડિઝાઇન કરવામાં આવે ત્યારે રેટ કરેલ ગતિ અને નિયંત્રણ સર્કિટ પહેલેથી જ સેટ કરવામાં આવી છે.વૃદ્ધ ઈલેક્ટ્રિક વાહનો માત્ર તે ઝડપે દોડી શકે છે જે આ ગતિથી વધુ ન હોય.નિયંત્રકની સ્થિતિ પ્રભાવને અસર કરતી નથી, તે મુખ્યત્વે ડિઝાઇનરના હેતુ પર આધારિત છે.પરંતુ ત્યાં ઘણા સિદ્ધાંતો છે: (1) જ્યારે ઓપરેશનની મંજૂરી હોય;(2) જ્યારે એકંદર લેઆઉટને મંજૂરી આપવામાં આવે છે;(3) જ્યારે લાઇન લેઆઉટ જરૂરી હોય;(4) જ્યારે સહાયક સુવિધાઓ જરૂરી હોય.
આઉટપુટ સ્પીડ રેગ્યુલેશન સિગ્નલ એ વોલ્ટેજ સિગ્નલ છે, અને હોલ ટર્નટેબલનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ હોલ તત્વની આસપાસના ચુંબકીય ક્ષેત્રની મજબૂતાઈ પર આધારિત છે.હેન્ડલને ફેરવવાથી હોલ એલિમેન્ટની આસપાસના ચુંબકીય ક્ષેત્રની મજબૂતાઈ બદલાય છે, જે હોલ હેન્ડલના આઉટપુટ વોલ્ટેજમાં પણ ફેરફાર કરે છે.પછી આ વોલ્ટેજને નિયંત્રકમાં ઇનપુટ કરો, અને નિયંત્રક આ સિગ્નલની તીવ્રતા અનુસાર PWM પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેશન કરે છે.તેથી, મોટરની ગતિને નિયંત્રિત કરવા માટે પાવર ટ્યુબના ઓન-ઓફનો ગુણોત્તર નિયંત્રિત થાય છે.