ન્યૂ યોર્ક ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સના પ્રેમમાં પડે છે

2017 માં, શેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર વિવાદ વચ્ચે અમેરિકન શહેરોની શેરીઓમાં પ્રથમ મૂકવામાં આવ્યા હતા.ત્યારથી તેઓ ઘણી જગ્યાએ સામાન્ય બની ગયા છે.પરંતુ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના સૌથી મોટા મોબિલિટી માર્કેટ ન્યુ યોર્કમાંથી વેન્ચર-બેક્ડ સ્કૂટર સ્ટાર્ટઅપ્સ બંધ કરવામાં આવ્યા છે.2020 માં, રાજ્યના કાયદાએ મેનહટન સિવાય, ન્યુ યોર્કમાં પરિવહનના સ્વરૂપને મંજૂરી આપી.થોડા સમય પછી, શહેરે સ્કૂટર કંપનીને ચલાવવા માટે મંજૂરી આપી.

આ "મિની" વાહનો ન્યુ યોર્કમાં "ફ્લિકર" થયા, અને શહેરની ટ્રાફિકની સ્થિતિ રોગચાળાને કારણે ખોરવાઈ ગઈ.ન્યુ યોર્કનો સબવે પેસેન્જર ટ્રાફિક એકવાર એક દિવસમાં 5.5 મિલિયન મુસાફરો સુધી પહોંચ્યો હતો, પરંતુ 2020 ની વસંતઋતુમાં, આ મૂલ્ય ઘટીને 1 મિલિયનથી ઓછા મુસાફરો પર પહોંચી ગયું હતું.100 થી વધુ વર્ષોમાં પ્રથમ વખત, તે રાતોરાત બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.વધુમાં, ન્યુ યોર્ક ટ્રાન્ઝિટ - યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી જાહેર પરિવહન પ્રણાલી - રાઇડર્સશિપ અડધામાં ઘટાડી.

પરંતુ જાહેર પરિવહન માટેની અસ્પષ્ટ સંભાવનાઓ વચ્ચે, માઇક્રોમોબિલિટી - હળવા વ્યક્તિગત પરિવહનનું ક્ષેત્ર - કંઈક પુનરુજ્જીવનનો અનુભવ કરી રહ્યું છે.ફાટી નીકળ્યાના પ્રથમ થોડા મહિનામાં, Citi Bike, વિશ્વના સૌથી મોટા શેર કરેલ સાયકલ પ્રોજેક્ટે ઉપયોગનો રેકોર્ડ બનાવ્યો.એપ્રિલ 2021 માં, રેવેલ અને લાઈમ વચ્ચે વાદળી-લીલી સાયકલ-શેરિંગ લડાઈ શરૂ થઈ.રેવેલની નિયોન બ્લુ બાઇકના તાળાઓ હવે ન્યુ યોર્કના ચાર બરોમાં અનલોક કરવામાં આવ્યા છે.આઉટડોર ટ્રાન્સપોર્ટેશન માર્કેટના વિસ્તરણ સાથે, રોગચાળા હેઠળ ખાનગી વેચાણ માટે "સાયકલ ક્રેઝ" એ ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સના વેચાણનો ઉન્માદ ઉભો કર્યો છે.લોકડાઉન દરમિયાન શહેરની ફૂડ ડિલિવરી સિસ્ટમને જાળવી રાખીને લગભગ 65,000 કર્મચારીઓ ઈ-બાઈક પર ડિલિવરી કરે છે.

ન્યૂ યોર્કમાં કોઈપણ વિન્ડોની બહાર તમારું માથું ચોંટાડો અને તમે બે પૈડાવાળા સ્કૂટર પર તમામ પ્રકારના લોકોને શેરીઓમાં ઝિપ કરતા જોશો.જો કે, મહામારી પછીની દુનિયામાં ટ્રાન્સપોર્ટેશન મોડલ મજબૂત થતાં, શું શહેરની બદનામ ભીડવાળી શેરીઓમાં ઈ-સ્કૂટર્સ માટે જગ્યા છે?

પરિવહનના "રણ ઝોન" પર લક્ષ્ય રાખીને

જવાબ બ્રોન્ક્સ, ન્યુ યોર્કમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર કેવું પ્રદર્શન કરે છે તેના પર નિર્ભર છે, જ્યાં મુસાફરી કરવી મુશ્કેલ છે.

પાયલોટના પ્રથમ તબક્કામાં, ન્યુ યોર્ક વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી (વેસ્ટચેસ્ટર કાઉન્ટી) ની સરહદથી શહેરને આવરી લેતા વિશાળ વિસ્તાર (18 ચોરસ કિલોમીટર) પર 3,000 ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ ગોઠવવાની યોજના ધરાવે છે, જે બ્રોન્ક્સ પ્રાણીસંગ્રહાલય અને પેલ્હામ વચ્ચેનો વિસ્તાર છે. પૂર્વમાં બે પાર્ક.શહેર કહે છે કે તેની પાસે 570,000 કાયમી રહેવાસીઓ છે.2022 માં બીજા તબક્કા સુધીમાં, ન્યૂયોર્ક પાઇલટ વિસ્તારને દક્ષિણ તરફ ખસેડી શકે છે અને અન્ય 3,000 સ્કૂટર્સ મૂકી શકે છે.

સ્ટેટન આઇલેન્ડ અને ક્વીન્સ પાછળ લગભગ 40 ટકા રહેવાસીઓ માટે હિસ્સો ધરાવતા બ્રોન્ક્સ શહેરમાં ત્રીજા નંબરની સૌથી વધુ કારની માલિકી ધરાવે છે.પરંતુ પૂર્વમાં, તે 80 ટકાની નજીક છે.

"ધ બ્રોન્ક્સ એક પરિવહન રણ છે," રસેલ મર્ફી, કોર્પોરેટ કોમ્યુનિકેશન્સના લાઈમના વરિષ્ઠ નિર્દેશક, એક પ્રસ્તુતિમાં જણાવ્યું હતું.કોઇ વાંધો નહી.તમે અહીં કાર વિના આગળ વધી શકતા નથી.

ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ ક્લાઈમેટ ફ્રેન્ડલી મોબિલિટી વિકલ્પ બનવા માટે, તે કારને બદલે તે મહત્ત્વનું છે.“ન્યુ યોર્કે વિચાર-વિમર્શ સાથે આ રસ્તો અપનાવ્યો છે.આપણે બતાવવું પડશે કે તે કામ કરે છે.”
Google—એલન 08:47:24

નિષ્પક્ષતા

સાઉથ બ્રોન્ક્સ, જે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પાયલોટ વિસ્તારના બીજા તબક્કાની સરહદે છે, તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અસ્થમાનો સૌથી વધુ દર ધરાવે છે અને તે સૌથી ગરીબ મતવિસ્તાર છે.આ સ્કૂટર્સ એવા જિલ્લામાં તૈનાત કરવામાં આવશે જ્યાં 80 ટકા રહેવાસીઓ કાળા અથવા લેટિનો છે, અને ઇક્વિટી મુદ્દાઓને કેવી રીતે સંબોધિત કરવું તે હજુ પણ ચર્ચા માટે છે.બસ અથવા સબવેની સરખામણીમાં સ્કૂટર ચલાવવું સસ્તું નથી.બર્ડ અથવા વીઓ સ્કૂટરને અનલૉક કરવા માટે $1 અને રાઇડ કરવા માટે 39 સેન્ટ પ્રતિ મિનિટનો ખર્ચ થાય છે.લાઈમ સ્કૂટરની કિંમત અનલૉક કરવા માટે સમાન છે, પરંતુ માત્ર 30 સેન્ટ પ્રતિ મિનિટ.

સમાજને પાછા આપવાના માર્ગ તરીકે, સ્કૂટર કંપનીઓ ફેડરલ અથવા રાજ્ય રાહત મેળવનારા વપરાશકર્તાઓને ડિસ્કાઉન્ટ ઓફર કરે છે.છેવટે, વિસ્તારના લગભગ 25,000 રહેવાસીઓ જાહેર આવાસમાં રહે છે.

સારાહ કોફમેન, NYU રુડિન સેન્ટર ફોર ટ્રાન્સપોર્ટેશનના ડેપ્યુટી ડિરેક્ટર અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ઉત્સાહી માને છે કે સ્કૂટર મોંઘા હોવા છતાં, ખાનગી ખરીદી કરતાં શેરિંગ એ વધુ અનુકૂળ વિકલ્પ છે."શેરિંગ મૉડલ વધુ લોકોને સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરવાની તક આપે છે, જેઓ પોતાની જાતને ખરીદવા માટે સેંકડો ડૉલરનો ખર્ચ કરી શકતા નથી.""એક વખતની ચુકવણી સાથે, લોકો તેને વધુ પરવડી શકે છે."

કૌફમેને જણાવ્યું હતું કે ન્યૂ યોર્કની વિકાસની તકો મેળવવામાં બ્રોન્ક્સ ભાગ્યે જ પ્રથમ છે-સિટી બાઇકને બરોમાં પ્રવેશતા છ વર્ષ લાગ્યાં.તે સલામતીના મુદ્દાઓ વિશે પણ ચિંતિત છે, પરંતુ માને છે કે સ્કૂટર ખરેખર લોકોને "છેલ્લો માઇલ" પૂર્ણ કરવામાં મદદ કરી શકે છે.

"લોકોને હવે સૂક્ષ્મ ગતિશીલતાની જરૂર છે, જે આપણે પહેલા જે ઉપયોગ કરી રહ્યા છીએ તેના કરતા વધુ સામાજિક રીતે દૂર અને વધુ ટકાઉ છે," તેણીએ કહ્યું.આ કાર અત્યંત લવચીક છે અને લોકોને ટ્રાફિકના વિવિધ સંજોગોમાં મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે અને તે ચોક્કસપણે આ શહેરમાં ભૂમિકા ભજવશે.”