જાપાનના ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં છૂટછાટના નિયંત્રણો છે, ડ્રાઈવિંગ લાયસન્સની જરૂર નથી અને હેલ્મેટ ફરજિયાત નથી.શું સલામતી ખરેખર ઠીક છે?

"પર પ્રતિબંધોમાં છૂટછાટઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર” જે અગાઉ જાપાની સમાજમાં ધ્રુવીકૃત પ્રતિક્રિયાઓનું કારણ બન્યું હતું તે તબક્કામાં આવી ગયું છે જ્યાં તેને સત્તાવાર રીતે રજૂ કરવામાં આવશે અને અમલમાં મૂકવામાં આવશે.જાપાનીઝ નેશનલ પોલીસ એજન્સીએ તાજેતરમાં રોડ ટ્રાફિક કાયદાના સુધારાની વિગતો જાહેર કરી હતી અને જાપાન સરકારે પણ 20 જાન્યુઆરી, 2023ના રોજ જાહેર અભિપ્રાયો મેળવવાનું શરૂ કર્યું હતું. જો કોઈ અકસ્માત ન થાય તો, કાયદામાં સુધારો સત્તાવાર રીતે થવાની અપેક્ષા છે. જુલાઈમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી.

તે દેખીતી રીતે માનવ શક્તિને બદલે પાવર મિકેનિઝમ સાથે પરિવહનનું સાધન છે, પરંતુ તેને ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ અને હેલ્મેટની જરૂર નથી, કે તેમાં રીઅરવ્યુ મિરર અથવા સ્પીડોમીટર નથી.ઉલ્લંઘન માટે દંડ પણ સાયકલ માટે સમાન છે.50ccથી ઓછી કાર માટે મૂળ ચુકવણીની સરખામણીમાં, આ સુધારામાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરને નોંધપાત્ર પ્રેફરન્શિયલ ટ્રીટમેન્ટ મળી છે.

"વિશિષ્ટ ડાઉન પેમેન્ટ" અને "સ્પેશિયલ ડાઉન પેમેન્ટ" ડ્યુઅલ લેવલનું નવું સેટઅપ કરો અને વર્તમાન ડાઉન પેમેન્ટ લેવલને બદલીને "સામાન્ય ડાઉન પેમેન્ટ" કરવામાં આવશે!

19 જાન્યુઆરી, 2023ના રોજ, પોલીસ એજન્સીએ રોડ ટ્રાફિક કાયદાના સુધારાની વિગતો જાહેર કરી હતી, જેમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પરના નિયંત્રણોમાં છૂટછાટનો સમાવેશ થાય છે, અને 1 જુલાઈના રોજ સત્તાવાર રીતે અમલમાં આવવાની અપેક્ષા છે.

એકંદરે, હાલના ઘણા અવરોધોને છૂટા કરવા માટે તે એક સુંદર સાહસિક પગલું હતું.20km/h કરતાં ઓછી ઝડપ સાથે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર, વગેરે, અને તેમના પોતાના પાવર સ્ત્રોતો સાથે પરિવહનના નાના સાધનો, "સેલ્ફ-રોટેટીંગ વ્હીકલ સાથે ચોક્કસ નાના પ્રાઇમ મૂવર" ની નવી શ્રેણીમાં સમાવવામાં આવ્યા છે (ત્યારબાદ "વિશિષ્ટ મૂળ ચુકવણી").તમારે ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સની જરૂર નથી, તમે 16 વર્ષથી વધુ ઉંમરના હો ત્યાં સુધી તમે ડ્રાઇવ કરી શકો છો, અને હેલ્મેટ પહેરવું એ સખત મહેનતની જવાબદારી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, ભલે તમે તે ન પહેર્યું હોય, તે ગેરકાયદેસર નથી.

આ વર્ગ માટે શરીરના કદની જરૂરિયાતો એ છે કે કુલ લંબાઈ 190cm કરતાં ઓછી અને પહોળાઈ 60cm કરતાં ઓછી હોય, અને તેની પાસે ચોક્કસ અસલ લાઇસન્સ પ્લેટ હોવી જોઈએ અને ફરજિયાત વીમા માટે અરજી કરવી જોઈએ.જો કે કારમાં બ્રેક્સ અને ટર્ન સિગ્નલો કે જે જાપાનીઝ સુરક્ષા માપદંડોને પૂર્ણ કરે છે તેનાથી સજ્જ હોવી જોઈએ, રીઅરવ્યુ મિરર્સ અને સ્પીડોમીટરની જરૂર નથી.સ્પીડોમીટરના વિકલ્પ તરીકે, કારમાં સ્પીડ લાઇટ હોવી આવશ્યક છે જે લીલી ઝબકે છે.

કાયદેસર રીતે ચલાવી શકાય તેવી શ્રેણી સાયકલની સમાન છે, જે સામાન્ય લેન અને સાયકલ લેન છે.

જમણા વળાંક વિશે (ડાબે હાથથી ચાલતા દેશોમાં ડાબા વળાંકની સમકક્ષ), તે સાયકલ જેવા "હળવા વાહનો" સમાન છે.બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, વર્તમાન મૂળ ચુકવણી ગ્રેડની જેમ જ બે-તબક્કાનો જમણો વળાંક જરૂરી છે.

આ ઉપરાંત, “સ્પેશિયલ સ્પેસિફિક સ્મોલ પ્રાઇમ મોટિવેશન વ્હીકલ” (ત્યારબાદ “સ્પેશિયલ સ્પેસિફિક પ્રાઇમ મોટર્સ” તરીકે ઓળખાય છે)નું નવું વર્ગીકરણ નવી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે.આ વાહન 66km/h ની ટોચની ઝડપ સુધી મર્યાદિત છે અને જ્યાં સાઈકલ પસાર થાય છે તે ફૂટપાથ પર વાહન ચલાવી શકે છે.ગ્રીન ટોપ સ્પીડ લાઇટ ફ્લેશિંગ હોવી જોઈએ.

વધુમાં, 20km/h થી વધુની મહત્તમ ઝડપ ધરાવતા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરને પણ ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ મેળવવાની અને હેલ્મેટ પહેરવાની જરૂર છે.વર્તમાન નિયમોમાં, નવા સુધારા દ્વારા મૂળ ચુકવણીના પ્રથમ વર્ગ (50ccથી નીચે)ને "જનરલ પ્રાઇમ મૂવર સેલ્ફ-રોટેટિંગ વ્હીકલ (સામાન્ય મૂળ ચુકવણી)" કહેવામાં આવે છે.