શું તે પ્રતિબંધ છે કે રક્ષણ?બેલેન્સ કારને રસ્તા પર કેમ ન આવવા દે?

તાજેતરના વર્ષોમાં, સમુદાયો અને ઉદ્યાનોમાં, અમે ઘણીવાર એક નાની કારનો સામનો કરીએ છીએ, જે ઝડપી છે, જેમાં કોઈ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ નથી, કોઈ મેન્યુઅલ બ્રેક નથી, ઉપયોગમાં સરળ છે અને પુખ્ત વયના લોકો અને બાળકો દ્વારા પ્રિય છે.કેટલાક વ્યવસાયો તેને રમકડું કહે છે, અને કેટલાક વ્યવસાયો તેને રમકડું કહે છે.તેને કાર કહો, તે બેલેન્સ કાર છે.

જો કે, જ્યારે ઘણા વપરાશકર્તાઓ સ્વ-સંતુલિત કાર ખરીદે છે અને મુસાફરી માટે તેનો ઉપયોગ કરવા માંગે છે, ત્યારે તેઓને રસ્તા પર ટ્રાફિક પોલીસ દ્વારા સજા અને ચેતવણી આપવામાં આવે છે: ઇલેક્ટ્રિક સ્વ-સંતુલિત કારને માર્ગનો અધિકાર નથી અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. રોડ, અને રહેણાંક વિસ્તારો અને ઉદ્યાનોમાં ખુલ્લા સિવાયના રસ્તાઓ પર જ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.પર ઉપયોગ કરો.આના કારણે ઘણા વપરાશકર્તાઓએ ફરિયાદ પણ કરી છે - છેવટે, જ્યારે તેઓ તેને ખરીદે છે ત્યારે સેલ્સમેન ઘણીવાર તેનો ઉલ્લેખ કરતા નથી.

હકીકતમાં, માત્ર સ્વ-સંતુલિત વાહનો જ નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરને પણ ખુલ્લા રસ્તાઓ પર ચલાવવાની મંજૂરી નથી.કેટલાક વપરાશકર્તાઓ વારંવાર આવા નિયમો વિશે ફરિયાદ કરે છે.જો કે, તે રસ્તા પર જવા માટે પ્રતિબંધિત છે, જે ખરેખર મારી મુસાફરીમાં ઘણી અસુવિધા લાવે છે.

તો આવા વાહનો માટે માર્ગના અધિકાર પર પ્રતિબંધ શા માટે?ઓનલાઈન સંગ્રહ દ્વારા, અમે નીચેના કારણો પ્રાપ્ત કર્યા છે જેની સાથે મોટાભાગના નેટીઝન્સ સંમત છે.

એક તો ઇલેક્ટ્રિક બેલેન્સ કારમાં ભૌતિક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ હોતી નથી.માનવ શરીરના ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્ર દ્વારા બ્રેકિંગને નિયંત્રિત કરવું ખૂબ જ જોખમી છે.રસ્તા પરની કટોકટીમાં, તમે તરત જ બ્રેક લગાવી શકતા નથી, જે સવાર માટે અને અન્ય ટ્રાફિક સહભાગીઓ માટે અત્યંત જોખમી છે..

બીજું એ છે કે ઈલેક્ટ્રિક બેલેન્સ બાઈકમાં જ કોઈ સલામતીનાં પગલાં નથી.એકવાર ટ્રાફિક અકસ્માત થાય છે, તે સવારોને ઇજા પહોંચાડવાનું સરળ છે.

ત્રીજું એ છે કે ઇલેક્ટ્રિક બેલેન્સવાળી કારની ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ ધીમી હોતી નથી, અને તેનું હેન્ડલિંગ અને સ્ટેબિલિટી પરંપરાગત વાહનો કરતાં ઘણી હલકી ગુણવત્તાની હોય છે.સામાન્ય ઈલેક્ટ્રિક બેલેન્સ વાહનોની ટોપ સ્પીડ 20 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધી પહોંચી શકે છે અને કેટલીક બ્રાન્ડના ઇલેક્ટ્રિક બેલેન્સ વાહનોની સ્પીડ પણ વધુ ઝડપી હોય છે.

અન્ય પરિબળ ઇલેક્ટ્રિક બેલેન્સ વાહનોનું વપરાશકર્તા જૂથ છે.ઘણા વેપારીઓ "રમકડાં" ના નામે આ પ્રકારના સ્લાઇડિંગ ટૂલ્સનો પ્રચાર અને વેચાણ કરે છે.તેથી, ઘણા કિશોરો અને બાળકો પણ સ્વ-સંતુલિત વાહનોના ઉપયોગકર્તા છે.રસ્તાના નિયમો અને ટ્રાફિક સલામતી પ્રત્યેની તેમની જાગૃતિ પુખ્ત વયના લોકો કરતા વધારે છે.તે પાતળું પણ છે અને ટ્રાફિક અકસ્માતનું જોખમ વધારે છે.

વધુમાં, મેન્યુઅલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ન હોવાને કારણે, વાહન ચલાવતી વખતે સ્વ-સંતુલિત વાહનોનું બ્રેકિંગ અંતર સામાન્ય રીતે લાંબુ હોય છે.ઉદ્યાનો અને સમુદાયો જેવા પ્રમાણમાં બંધ રસ્તાના વાતાવરણની તુલનામાં, ખુલ્લા રસ્તાઓને "સંકટ દરેક જગ્યાએ છે" કહી શકાય, અને ત્યાં ઘણી કટોકટી છે.પગપાળા ચાલનારા રાહદારીઓને પણ ઘણીવાર "અચાનક બ્રેક મારવાની" જરૂર પડે છે અને રસ્તા પર સ્વ-સંતુલિત વાહનો વધુ સરળતાથી ટ્રાફિક અકસ્માતો તરફ દોરી જાય છે.

જો ટ્રાફિક અકસ્માતોના જોખમનો ઉલ્લેખ ન કરવામાં આવે તો પણ, ખુલ્લા રસ્તાઓ પરના રસ્તાઓની સ્થિતિ બંધ રસ્તાઓ કરતાં વધુ જટિલ છે.આ જટિલતા માત્ર રસ્તાની સપાટીની અસમાનતામાં જ પ્રતિબિંબિત થતી નથી, જે સ્વ-સંતુલિત કારના સંતુલનને અસર કરવા માટે અત્યંત સરળ છે, પણ રસ્તામાં પણ.તેના પર વધુ તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ છે.

જરા વિચારો, જ્યારે સ્વ-સંતુલિત કારનો ઉપયોગ ઝડપી ચલાવવા માટે કરો, ત્યારે સ્વ-સંતુલિત કારનું એક બાજુનું ટાયર અચાનક ફૂટી જાય છે, અને પાછળની બાજુ, બાજુમાં અને આગળ તમામ પ્રકારના મોટર વાહનો હોય છે.જો તમે સ્વ-સંતુલિત કારને સ્થિર રીતે રોકવા માટે નિયંત્રિત કરવા માંગતા હો, તો હું માનું છું કે તે ખરેખર મુશ્કેલ છે.ખૂબ જ ઊંચી.
આ કારણોના આધારે, રસ્તા પર સ્વ-સંતુલિત વાહનો પર પ્રતિબંધ એ માત્ર માર્ગ ટ્રાફિક સલામતીનું રક્ષણ કરવા માટે જ નહીં, પરંતુ ડ્રાઇવરોની વ્યક્તિગત સલામતીનું રક્ષણ કરવા અને લોકો વધુ સુરક્ષિત રીતે મુસાફરી કરી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે પણ છે.