રમકડાંથી લઈને વાહનો, ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર રસ્તા પર આવી ગયા છે

"છેલ્લું માઇલ" આજે મોટાભાગના લોકો માટે મુશ્કેલ સમસ્યા છે.શરૂઆતમાં, શેર કરેલી સાયકલોએ સ્થાનિક બજારને સ્વીપ કરવા માટે ગ્રીન ટ્રાવેલ અને "છેલ્લી માઈલ" પર આધાર રાખ્યો હતો.આજકાલ, રોગચાળાના સામાન્યીકરણ સાથે અને લોકોના હૃદયમાં ગ્રીન કન્સેપ્ટ ઊંડે ઊંડે જડ્યો છે, "છેલ્લી માઈલ" પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી શેર કરેલી સાયકલ ધીમે ધીમે એવી સ્થિતિ બની ગઈ છે કે જ્યાં સવારી કરવા માટે કોઈ બાઇક નથી.

બેઇજિંગને ઉદાહરણ તરીકે લેતાં, “2021 બેઇજિંગ ટ્રાફિક ડેવલપમેન્ટ એન્યુઅલ રિપોર્ટ” અનુસાર, બેઇજિંગના રહેવાસીઓનું વૉકિંગ અને સાઇકલ ચલાવવાનું પ્રમાણ 2021માં 45% થી વધી જશે, જે છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં સૌથી વધુ છે.તેમાંથી, સાયકલ સવારીની સંખ્યા 700 મિલિયનને વટાવી ગઈ છે, જે વધારો વિશાળ છે.

જો કે, ઉદ્યોગના તંદુરસ્ત વિકાસને નિયંત્રિત કરવા માટે, બેઇજિંગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન કમિશન ઈન્ટરનેટ રેન્ટલ સાયકલના સ્કેલ પર ગતિશીલ કુલ નિયમન લાગુ કરે છે.2021 માં, કેન્દ્રીય શહેરી વિસ્તારમાં વાહનોની કુલ સંખ્યા 800,000 વાહનોની અંદર નિયંત્રિત કરવામાં આવશે.બેઇજિંગમાં વહેંચાયેલ સાયકલનો પુરવઠો ઓછો છે, અને આ કોઈ પણ રીતે બેઇજિંગનો વિસ્તાર નથી.ચીનમાં ઘણી પ્રાંતીય રાજધાનીઓ સમાન સમસ્યાઓ ધરાવે છે, અને દરેકને તાત્કાલિક પરિવહનના સંપૂર્ણ "છેલ્લા માઇલ" માધ્યમની જરૂર છે.

"ટૂંકા ગાળાના પરિવહન વ્યવસાયના લેઆઉટને સુધારવા માટે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ અનિવાર્ય પસંદગી છે", નાઈન ઈલેક્ટ્રિકના સીટીઓ ચેન ઝોંગયુઆને આ મુદ્દાનો વારંવાર ઉલ્લેખ કર્યો છે.પરંતુ અત્યાર સુધી, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર હંમેશા એક રમકડું રહ્યું છે અને તે પરિવહનનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ બની શક્યું નથી.ઇલેક્ટ્રિક સ્કેટબોર્ડ દ્વારા "છેલ્લા માઇલ"ની મૂંઝવણને સમાપ્ત કરવા માંગતા મિત્રો માટે આ હંમેશા હૃદયની સમસ્યા છે.

રમકડું?સાધન!

જાહેર માહિતી અનુસાર, મારા દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું ઉત્પાદન 2020 ની શરૂઆતમાં વિશ્વમાં પ્રથમ બન્યું છે, અને પ્રમાણ હજુ પણ વધી રહ્યું છે, એકવાર 85% થી વધુ સુધી પહોંચી ગયું છે.સ્થાનિક સ્કેટબોર્ડિંગ સંસ્કૃતિ સમગ્ર રીતે પ્રમાણમાં મોડી શરૂ થઈ.અત્યાર સુધી, ઘણા લોકો એવું માને છે કે સ્કૂટર એ બાળકો માટે માત્ર રમકડાં છે, અને પરિવહનમાં તેમની સ્થિતિ અને ફાયદાઓનો સામનો કરી શકતા નથી.

વિવિધ ટ્રાફિક ટ્રિપ્સમાં, અમે સામાન્ય રીતે વિચારીએ છીએ કે: 2 કિલોમીટરથી ઓછો એ માઇક્રો-ટ્રાફિક છે, 2-20 કિલોમીટર ટૂંકા-અંતરનો ટ્રાફિક છે, 20-50 કિલોમીટર બ્રાન્ચ લાઇન ટ્રાફિક છે, અને 50-500 કિલોમીટર લાંબા-અંતરનો ટ્રાફિક છે.સ્કૂટર વાસ્તવમાં માઇક્રો-મોબિલિટી મોબિલિટીમાં અગ્રેસર છે.

સ્કૂટરના ઘણા ફાયદા છે અને રાષ્ટ્રીય ઉર્જા સંરક્ષણ અને ઉત્સર્જન ઘટાડવાની વ્યૂહરચનાનું પાલન તેમાંથી એક છે.ગયા વર્ષે 18 ડિસેમ્બરે બંધ થયેલી સેન્ટ્રલ ઇકોનોમિક વર્ક કોન્ફરન્સમાં, "કાર્બન પીકિંગ અને કાર્બન ન્યુટ્રાલિટીમાં સારું કામ કરવું"ને આ વર્ષે મુખ્ય કાર્યોમાંના એક તરીકે સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ડ્યુઅલ-કાર્બન વ્યૂહરચનાનો સતત ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો, જે પણ છે. દેશનું ભાવિ કાર્ય.મુખ્ય દિશાઓમાંની એક એ છે કે મુસાફરીનું ક્ષેત્ર, જે ઊર્જાનો મોટો ઉપભોક્તા છે, તે સતત બદલાતો રહે છે.ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માત્ર ભીડની સમસ્યાને હલ કરવા માટે અનુકૂળ નથી, પરંતુ ઓછી ઊર્જા પણ વાપરે છે.તેઓ "ડબલ કાર્બન" પરિવહન સાધન સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે.

બીજું, સ્કૂટર બે પૈડાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ અનુકૂળ છે.હાલમાં, ચીનમાં ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ મૂળભૂત રીતે 15 કિલોની અંદર હોય છે, અને કેટલાક ફોલ્ડિંગ મોડલ 8 કિલોની અંદર પણ હોઈ શકે છે.આટલું વજન નાની છોકરી સરળતાથી વહન કરી શકે છે, જે લાંબા અંતરની મુસાફરીના સાધનો માટે અનુકૂળ છે.છેલ્લો માઇલ".

છેલ્લો મુદ્દો પણ સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે.સ્થાનિક સબવે પેસેન્જર નિયમો અનુસાર, મુસાફરો સામાન લઈ જઈ શકે છે જેનું કદ 1.8 મીટર લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ 0.5 મીટરથી વધુ ન હોય અને વજન 30 કિલોથી વધુ ન હોય.ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર આ નિયમનનું સંપૂર્ણ પાલન કરે છે, એટલે કે, મુસાફરો "છેલ્લા માઇલ" મુસાફરીમાં મદદ કરવા માટે કોઈ પ્રતિબંધ વિના સબવે પર સ્કૂટર લાવી શકે છે.