વિસ્ફોટક ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર, ઓફોની હારનું પુનરાવર્તન કેવી રીતે કરવું

2017 માં, જ્યારે ઘરેલું શેર કરેલ સાયકલ બજાર પૂરજોશમાં હતું, ત્યારે સમુદ્રમાં મોટા શહેરોમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને શેર કરેલ સાયકલ દેખાવા લાગ્યા.કોઈપણને અનલૉક કરવા અને શરૂ કરવા માટે માત્ર ફોન ચાલુ કરવાની અને દ્વિ-પરિમાણીય કોડને સ્કેન કરવાની જરૂર છે.

આ વર્ષે, ચાઇનીઝ બાઓ ઝૌજિયા અને સન વેઇઆઓએ સિલિકોન વેલીમાં લાઈમબાઈક (પછીથી નામ બદલીને લાઇમ) ની સ્થાપના કરી, જેથી ડોકલેસ સાયકલ, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે શેરિંગ સેવાઓ પૂરી પાડી શકાય, અને એક વર્ષથી ઓછા સમયમાં 300 મિલિયન યુએસ ડોલરથી વધુની કમાણી કરી, ધિરાણ, મૂલ્યાંકન પહોંચી ગયું. 1.1 બિલિયન યુએસ ડૉલર, અને ઝડપથી કેલિફોર્નિયા, ફ્લોરિડા, વોશિંગ્ટન સુધી બિઝનેસ વિસ્તૃત કર્યો…

લગભગ તે જ સમયે, ભૂતપૂર્વ લિફ્ટ અને ઉબેરના એક્ઝિક્યુટિવ ટ્રેવિસ વેન્ડરઝેન્ડેન દ્વારા સ્થાપિત બર્ડે પણ તેના પોતાના શેર કરેલા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સને શહેરની શેરીઓમાં ખસેડ્યા, અને એક વર્ષથી ઓછા સમયમાં ફાઇનાન્સિંગના 4 રાઉન્ડ પૂર્ણ કર્યા, જેમાં કુલ વધુ રકમ મળી 400 મિલિયન યુએસ ડોલર કરતાં.“યુનિકોર્ન”, જે તે સમયે US$1 બિલિયનના મૂલ્યાંકન સુધી પહોંચવામાં સૌથી ઝડપી હતું, તે જૂન 2018માં US$2 બિલિયનના આશ્ચર્યજનક મૂલ્ય સુધી પણ પહોંચી ગયું હતું.

સિલિકોન વેલીમાં આ એક ક્રેઝી સ્ટોરી છે.સહિયારી મુસાફરીના ભાવિના વિઝનમાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર, દ્વિ-પૈડાવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને પરિવહનના અન્ય માધ્યમો જે "છેલ્લા માઇલ"ની સમસ્યાને હલ કરી શકે છે તે રોકાણકારોની પસંદ બની ગયા છે.

છેલ્લાં પાંચ વર્ષોમાં, રોકાણકારોએ યુરોપિયન અને અમેરિકન "માઇક્રો-ટ્રાવેલ" કંપનીઓમાં US$5 બિલિયન કરતાં વધુનું રોકાણ કર્યું છે-આ વિદેશી શેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સુવર્ણ યુગ છે.

દર અઠવાડિયે, લાઇમ અને બર્ડ જેવી બ્રાન્ડ્સ દ્વારા રજૂ કરાયેલ શેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર બ્રાન્ડ્સ હજારો ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ ઉમેરશે અને સોશિયલ મીડિયા પર ઉગ્રપણે તેનો પ્રચાર કરશે.

લાઇમ, બર્ડ, સ્પિન, લિંક, લિફ્ટ… આ નામો અને તેમના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ માત્ર શેરીઓમાં અગ્રણી હોદ્દા પર જ નહીં, પણ મુખ્ય રોકાણ સંસ્થાઓના પ્રથમ પૃષ્ઠો પર પણ કબજો કરે છે.પરંતુ અચાનક ફાટી નીકળ્યા પછી, આ ભૂતપૂર્વ યુનિકોર્નને ક્રૂર બજાર બાપ્તિસ્માનો સામનો કરવો પડ્યો.

એક સમયે $2.3 બિલિયનનું મૂલ્ય ધરાવતા બર્ડને SPAC મર્જર દ્વારા સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હતું.હવે તેના શેરની કિંમત 50 સેન્ટથી ઓછી છે, અને તેનું મૂલ્યાંકન માત્ર $135 મિલિયન છે, જે પ્રાથમિક અને ગૌણ બજારોમાં ઊંધી સ્થિતિ દર્શાવે છે.લાઇમ, વિશ્વના સૌથી મોટા શેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ઓપરેટર તરીકે ઓળખાય છે, તેનું મૂલ્યાંકન એક સમયે 2.4 બિલિયન યુએસ ડોલર સુધી પહોંચ્યું હતું, પરંતુ અનુગામી ધિરાણમાં મૂલ્યાંકન સતત ઘટતું રહ્યું, જે ઘટીને 510 મિલિયન યુએસ ડોલર થયું, જે 79% ઘટાડો થયો.તે 2022 માં સૂચિબદ્ધ થશે તેવા સમાચાર પછી, તે હવે સાવચેતીપૂર્વક રાહ જોવાનું ચાલુ રાખવાનું પસંદ કરી રહ્યું છે.

દેખીતી રીતે, એક વખતની સેક્સી અને આકર્ષક શેર કરેલી મુસાફરીની વાર્તા ઓછી આનંદદાયક બની છે.શરૃઆતમાં રોકાણકારો અને મીડિયા કેટલા ઉત્સાહી હતા, તેઓ હવે અણગમો અનુભવે છે.

આ બધા પાછળ, વિદેશમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર દ્વારા રજૂ કરવામાં આવતી "માઇક્રો-ટ્રાવેલ" સેવાનું શું થયું?
ધ સેક્સી સ્ટોરી ઓફ ધ લાસ્ટ માઈલ
ચીનની સપ્લાય ચેઇન + વહેંચાયેલ મુસાફરી + વિદેશી મૂડી બજાર, આ એક મહત્વપૂર્ણ કારણ છે કે વિદેશી રોકાણકારો પહેલા શેર કરેલ ટ્રાવેલ માર્કેટ વિશે ઉન્મત્ત હતા.

સ્થાનિક સાયકલ-શેરિંગ યુદ્ધમાં જે પૂરજોશમાં હતું, વિદેશી મૂડીએ તેમાં રહેલી વ્યવસાયની તકોની અનુભૂતિ કરી અને યોગ્ય લક્ષ્ય શોધી કાઢ્યું.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, લાઇમ અને બર્ડ દ્વારા રજૂ કરાયેલા સહભાગીઓએ વિવિધ વપરાશકર્તાઓની ટૂંકા-અંતરની મુસાફરીની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ડોકલેસ સાઇકલ, ઇલેક્ટ્રિક સાઇકલ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પર કેન્દ્રિત "ત્રણ-પીસ ટ્રાવેલ સેટ" શોધી કાઢ્યો છે.એક સંપૂર્ણ ઉકેલ.

લાઈમના સ્થાપક, સન વેઈઆઓએ એક મુલાકાતમાં ઉલ્લેખ કર્યો: “ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સનો ટર્નઓવર રેટ ઘણો ઊંચો છે, અને લોકો ઘણીવાર 'જમીનને સ્પર્શે' તે પહેલાં તેનો ઉપયોગ કરવા માટે એપોઈન્ટમેન્ટ લે છે.ઉચ્ચ વસ્તી ગીચતા ધરાવતા વિસ્તારોમાં, સ્કૂટરનો ઉપયોગ દર ઊંચો છે.;અને લાંબા અંતરની મુસાફરી કરતી વખતે, લોકો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પસંદ કરવા માટે વધુ વલણ ધરાવે છે;જે લોકો શહેરોમાં રમતગમતને પસંદ કરે છે તેઓ વહેંચાયેલ સાયકલનો ઉપયોગ કરવા વધુ તૈયાર હોય છે."

“ખર્ચ પુનઃપ્રાપ્તિના સંદર્ભમાં, ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પાદનોના વધુ ફાયદા છે.કારણ કે વપરાશકર્તાઓ વધુ સારા ઉત્પાદન અનુભવનો આનંદ માણવા માટે વધુ ચૂકવણી કરવા તૈયાર છે, પરંતુ ઉત્પાદનની કિંમત પણ વધુ છે, જેમ કે બેટરી બદલવાની અથવા રિચાર્જ કરવાની જરૂરિયાત."

યુનિકોર્ન દ્વારા કલ્પના કરાયેલ બ્લુપ્રિન્ટમાં, C પોઝિશનનો મુખ્ય ભાગ વાસ્તવમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર છે, માત્ર તેના નાના ફૂટપ્રિન્ટ, ઝડપી ગતિ અને અનુકૂળ મેનીપ્યુલેશનને કારણે જ નહીં, પરંતુ તેની ટેક્નોલોજી અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણના લક્ષણો દ્વારા લાવવામાં આવેલા વધારાના મૂલ્યને કારણે પણ. .

આંકડા દર્શાવે છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 90 પછીના ડ્રાયવર્સ લાયસન્સ ધરાવતા લોકોનું પ્રમાણ 1980 ના દાયકામાં 91% થી ઘટીને 2014 માં 77% થઈ ગયું છે. કાર વિના મોટી સંખ્યામાં લોકોનું અસ્તિત્વ, નીચા કાર્બન મોડલની હિમાયત સાથે જોડી. શેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર દ્વારા, નવી સહસ્ત્રાબ્દીથી પર્યાવરણીય સંરક્ષણ ચળવળોના ઉદયની પૃષ્ઠભૂમિને પણ અનુરૂપ છે.

ચીનના મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગના "આશીર્વાદ" આ વિદેશી પ્લેટફોર્મને "પાકવા" માટેનું બીજું મહત્વનું કારણ બની ગયું છે.

વાસ્તવમાં, બર્ડ અને લાઈમ જેવી કંપનીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ મુખ્યત્વે ચીની કંપનીઓમાંથી આવ્યા હતા.આ ઉત્પાદનોમાં માત્ર કિંમતના ફાયદા નથી, પણ ઝડપી ઉત્પાદન કસ્ટમાઇઝેશન અને પ્રમાણમાં મોટી ઔદ્યોગિક સાંકળ ઇકોલોજી પણ છે.પ્રોડક્ટ અપગ્રેડ સારો સપોર્ટ પૂરો પાડે છે.

લાઈમને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, સ્કૂટર ઉત્પાદનોની પ્રથમ પેઢીથી સ્કૂટર ઉત્પાદનોની ચોથી પેઢીના લોન્ચમાં ત્રણ વર્ષનો સમય લાગ્યો હતો, પરંતુ પ્રથમ બે પેઢીના ઉત્પાદનો સ્થાનિક કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને ત્રીજી પેઢી સ્વતંત્ર રીતે લાઇમ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. .ચીનની પરિપક્વ સપ્લાય ચેઇન સિસ્ટમ પર આધાર રાખવો.

"છેલ્લા માઇલ" વાર્તાને વધુ ગરમ બનાવવા માટે, લાઈમ અને બર્ડે કેટલાક પ્લેટફોર્મ "શાણપણ" નો પણ ઉપયોગ કર્યો.

કેટલાક સ્થળોએ, લાઈમ અને બર્ડ વપરાશકર્તાઓ સીધા જ આઉટડોર ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટરને ઘરે લઈ જઈ શકે છે, આ સ્કૂટરને રાત્રે ચાર્જ કરી શકે છે અને સવારે તેમને નિર્ધારિત વિસ્તારોમાં પરત કરી શકે છે, જેથી પ્લેટફોર્મ વપરાશકર્તાઓને ચોક્કસ રકમ ચૂકવશે, અને સમસ્યા હલ કરવા માટે. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની રેન્ડમ પાર્કિંગ.

જો કે, ઘરેલું પરિસ્થિતિની જેમ, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપમાં વહેંચાયેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સના પ્રમોશન દરમિયાન વિવિધ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ છે.ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા સ્કૂટરો ફૂટપાથ પર અથવા પાર્કિંગના પ્રવેશદ્વાર પર મેનેજમેન્ટ વિના મૂકવામાં આવે છે, જે રાહદારીઓની સામાન્ય મુસાફરીને અસર કરે છે.કેટલાક સ્થાનિક લોકોની ફરિયાદો હતી.ફૂટપાથ પર સ્કૂટર ચલાવતા કેટલાક લોકો પણ છે, જે રાહદારીઓની વ્યક્તિગત સલામતી માટે જોખમી છે.

રોગચાળાના આગમનને કારણે, વૈશ્વિક પરિવહન ક્ષેત્રને ખૂબ અસર થઈ છે.શેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ પણ જે મુખ્યત્વે છેલ્લા માઇલને હલ કરે છે તે અભૂતપૂર્વ મુશ્કેલીઓનો સામનો કરે છે.

રાષ્ટ્રીય સીમાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના આ પ્રકારનો પ્રભાવ ત્રણ વર્ષ સુધી ચાલે છે અને આ ટ્રાવેલ પ્લેટફોર્મના વ્યવસાયને ખૂબ અસર કરે છે.

મુસાફરીની પ્રક્રિયાના "છેલ્લા માઈલ" માટેના ઉકેલ તરીકે, લોકો સામાન્ય રીતે લાઈમ, બર્ડ અને સબવે, બસો વગેરે સાથે જોડાયેલા અન્ય પ્લેટફોર્મના ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરે છે. રોગચાળા પછી, તમામ જાહેર પરિવહન વિસ્તારો મુસાફરોમાં તીવ્ર ઘટાડાનો સામનો કરી રહ્યા છે.

ગયા વસંતમાં સિટી લેબના ડેટા અનુસાર, યુરોપ, અમેરિકા અને ચીનના મોટા શહેરોમાં જાહેર પરિવહન મુસાફરોની સંખ્યામાં 50-90% નો તીવ્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો;એકલા ન્યુ યોર્ક વિસ્તારમાં ઉત્તરીય સબવે કોમ્યુટર સિસ્ટમનો ટ્રાફિક ફ્લો 95% ઘટ્યો;ઉત્તરી કેલિફોર્નિયામાં બે એરિયા એમઆરટી સિસ્ટમ રાઇડરશિપમાં 1 મહિનાની અંદર 93% ઘટાડો થયો હતો.

આ સમયે, લાઈમ અને બર્ડ દ્વારા લોન્ચ કરાયેલા "ટ્રાન્સપોર્ટેશન થ્રી-પીસ સેટ" ઉત્પાદનોના વપરાશ દરમાં ઝડપી ઘટાડો અનિવાર્ય બની ગયો.

વધુમાં, ભલે તે ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર હોય, ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલ હોય કે સાઈકલ, આ ટ્રાવેલ ટૂલ્સ કે જે શેરિંગ મોડલ અપનાવે છે, રોગચાળામાં વાયરસની સમસ્યાએ લોકોમાં ચિંતાનું ઊંડું સ્તર લાવી દીધું છે, યુઝર્સ અન્ય લોકો પાસે રહેલી કારને સ્પર્શ કરવાની ખાતરી આપી શકતા નથી. માત્ર સ્પર્શ કર્યો.

McKinsey ના સર્વે મુજબ, પછી ભલે તે વ્યવસાય હોય કે વ્યક્તિગત મુસાફરી, "શેર્ડ સુવિધાઓ પર વાયરસના સંક્રમણનો ડર" એ મુખ્ય કારણ બની ગયું છે કે લોકો માઇક્રો-મોબિલિટી ટ્રાવેલનો ઉપયોગ કરવાનો ઇનકાર કરે છે.

પ્રવૃત્તિમાં આ ઘટાડાથી તમામ કંપનીઓની આવક પર સીધી અસર પડી છે.

2020 ના પાનખરમાં, વિશ્વભરમાં 200 મિલિયન મુસાફરોના સીમાચિહ્ન પર પહોંચ્યા પછી, લાઈમે રોકાણકારોને કહ્યું કે કંપની તે વર્ષના ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં પ્રથમ વખત હકારાત્મક રોકડ પ્રવાહ અને હકારાત્મક મુક્ત રોકડ પ્રવાહ પ્રાપ્ત કરશે, અને તે નફાકારક રહેશે. 2021 ના ​​સંપૂર્ણ વર્ષ માટે.

જો કે, વિશ્વભરમાં રોગચાળાની અસર વધવાને કારણે, ત્યારપછીના વ્યવસાયની સ્થિતિમાં સુધારો થયો નથી.

સંશોધન અહેવાલ મુજબ, દરેક શેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો દિવસમાં ચાર કરતા ઓછા વખત ઉપયોગ કરવાથી ઓપરેટર આર્થિક રીતે બિનટકાઉ બનશે (એટલે ​​કે, વપરાશકર્તા ફી દરેક સાયકલના સંચાલન ખર્ચને આવરી શકતી નથી).

ધ ઇન્ફોમેશન મુજબ, 2018 માં, બર્ડના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો દિવસમાં સરેરાશ 5 વખત ઉપયોગ થતો હતો અને સરેરાશ વપરાશકર્તાએ $3.65 ચૂકવ્યા હતા.બર્ડ ટીમે રોકાણકારોને જણાવ્યું કે કંપની વાર્ષિક આવકમાં $65 મિલિયન અને 19% ના ગ્રોસ માર્જિન જનરેટ કરવાના ટ્રેક પર છે.

19% નું ગ્રોસ માર્જિન સારું લાગે છે, પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે ચાર્જિંગ, સમારકામ, ચૂકવણી, વીમો વગેરે માટે ચૂકવણી કર્યા પછી, પક્ષીને હજુ પણ ઓફિસ લીઝ અને સ્ટાફ ઓપરેશન ખર્ચ માટે ચૂકવણી કરવા માટે માત્ર $12 મિલિયનનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.

તાજેતરના આંકડાઓ અનુસાર, 2020માં બર્ડની વાર્ષિક આવક $200 મિલિયન કરતાં વધુની ચોખ્ખી ખોટ સાથે $78 મિલિયન હતી.

વધુમાં, આના પર ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં વધુ વધારો થયો છે: એક તરફ, ઓપરેટિંગ પ્લેટફોર્મ માત્ર ઉત્પાદનોને ચાર્જ કરવા અને જાળવવા માટે જ જવાબદાર નથી, પરંતુ તેમની સ્વચ્છતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે તેમને જંતુનાશક પણ કરે છે;બીજી બાજુ, આ ઉત્પાદનો શેરિંગ અને ડિઝાઇન માટે નથી, તેથી તેને તોડવું સરળ છે.પ્લેટફોર્મના પ્રારંભિક તબક્કામાં આ સમસ્યાઓ સામાન્ય નથી, પરંતુ જેમ જેમ ઉત્પાદન વધુ અને વધુ શહેરોમાં મૂકવામાં આવે છે, આ સ્થિતિ વધુ સામાન્ય છે.

"સામાન્ય રીતે અમારા કન્ઝ્યુમર-ગ્રેડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર 3 મહિનાથી અડધા વર્ષ સુધી ટકી શકે છે, જ્યારે શેર કરેલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની આયુષ્ય લગભગ 15 મહિના છે, જે ઉત્પાદનો માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને આગળ ધપાવે છે."સંબંધિત મેન્યુફેક્ચરિંગ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ સાથે સંકળાયેલા એક વ્યક્તિએ નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે જો કે આ યુનિકોર્ન કંપનીઓના ઉત્પાદનો ધીમે ધીમે પછીના તબક્કામાં સ્વ-નિર્મિત વાહનોમાં સંક્રમિત થઈ રહ્યા છે, પરંતુ ખર્ચ હજુ પણ ઝડપથી ઘટાડવો મુશ્કેલ છે, જે એક કારણ છે કે વારંવાર ધિરાણ હજુ પણ ઓછું થઈ રહ્યું છે. નફાકારક.

અલબત્ત, નીચા ઉદ્યોગ અવરોધોની મૂંઝવણ હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે.લાઈમ અને બર્ડ જેવા પ્લેટફોર્મ ઉદ્યોગના અગ્રણી છે.તેમની પાસે ચોક્કસ મૂડી અને પ્લેટફોર્મ લાભો હોવા છતાં, તેમના ઉત્પાદનો પાસે ચોક્કસ અગ્રણી અનુભવ નથી.યુઝર્સ વિવિધ પ્લેટફોર્મ્સ પર જે પ્રોડક્ટનો અનુભવ કરે છે તે એકબીજાને બદલી શકાય તેવા હોય છે, અને શ્રેષ્ઠ કે સૌથી ખરાબ કોઈ નથી.આ કિસ્સામાં, કારની સંખ્યાને કારણે વપરાશકર્તાઓ માટે સેવાઓ બદલવી સરળ છે.

પરિવહન સેવાઓમાં ભારે નફો મેળવવો મુશ્કેલ છે, અને ઐતિહાસિક રીતે, એકમાત્ર એવી કંપનીઓ કે જેઓ ખરેખર સતત નફાકારક રહી છે તે ઓટોમેકર્સ છે.

જો કે, પ્લેટફોર્મ કે જે મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર, ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને વહેંચાયેલ સાયકલ ભાડે આપે છે તે સ્થિર અને વિશાળ વપરાશકર્તા ટ્રાફિકને કારણે મજબૂત પગપેસારો કરી શકે છે અને મજબૂત વિકાસ કરી શકે છે.રોગચાળો સમાપ્ત થાય તે પહેલાં ટૂંકા ગાળામાં, રોકાણકારો અને પ્લેટફોર્મ આવી આશા જોઈ શકતા નથી.

એપ્રિલ 2018 ની શરૂઆતમાં, Meituan એ સંપૂર્ણપણે US$2.7 બિલિયનમાં Mobike હસ્તગત કરી, જે સ્થાનિક "બાઈક શેરિંગ વોર" નો અંત દર્શાવે છે.

"ઓનલાઈન કાર-હેલિંગ વોર" માંથી તારવેલી વહેંચાયેલ સાયકલ યુદ્ધ રાજધાની પ્રચંડ સમયગાળામાં બીજી પ્રતિષ્ઠિત યુદ્ધ કહી શકાય.બજાર પર કબજો કરવા માટે નાણાં ખર્ચવા અને ચૂકવણી કરવી, ઉદ્યોગના અગ્રણી અને બીજાએ બજારને સંપૂર્ણપણે ઈજારો આપવા માટે મર્જ કરવું એ તે સમયે સ્થાનિક ઈન્ટરનેટની સૌથી પરિપક્વ દિનચર્યા હતી, અને તેમાંથી કોઈ પણ નહોતું.

તે સમયે રાજ્યમાં, ઉદ્યોગસાહસિકોની જરૂર ન હતી, અને આવક અને ઇનપુટ-આઉટપુટ રેશિયોની ગણતરી કરવી અશક્ય હતું.એવું કહેવાય છે કે મોબાઈક ટીમ ઈવેન્ટ પછી સ્વસ્થ થઈ ગઈ અને કંપનીને મોટા પાયે નુકસાન સહન કરવું પડ્યું, માત્ર મોટું રોકાણ મેળવ્યા પછી અને “માસિક કાર્ડ” સેવા શરૂ કરવાનું શરૂ કર્યું.તે પછી, બજાર માટે નુકસાનનું વિનિમય વધુ નિયંત્રણની બહાર થઈ ગયું.

ભલે તે ઓનલાઈન કાર-હેલિંગ હોય અથવા શેર કરેલી સાયકલ હોય, પરિવહન અને મુસાફરી સેવાઓ હંમેશા ઓછા નફા સાથે શ્રમ-સઘન ઉદ્યોગો રહ્યા છે.પ્લેટફોર્મ પર માત્ર સઘન કામગીરી જ ખરેખર નફાકારક બની શકે છે.જો કે, મૂડીના ઉન્મત્ત સમર્થન સાથે, ટ્રેક પરના ઉદ્યોગસાહસિકો અનિવાર્યપણે લોહિયાળ "આક્રમણની લડાઈ" માં પ્રવેશ કરશે.

આ અર્થમાં, યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઇલેક્ટ્રીક સ્કૂટર શેર કરેલ સાઇકલ જેવા જ છે અને તે દરેક જગ્યાએ વેન્ચર કેપિટલ હોટ મનીના "સુવર્ણ યુગ" સાથે સંબંધિત છે.મૂડીની તંગીની ક્ષણે, સમજદાર રોકાણકારો આવકના ડેટા અને ઇનપુટ-આઉટપુટ રેશિયો પર વધુ ધ્યાન આપે છે.આ સમયે, યુનિકોર્ન શેરિંગ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સનું પતન એ અનિવાર્ય અંત છે.

આજે, જ્યારે વિશ્વ ધીમે ધીમે રોગચાળાને અનુકૂળ થઈ રહ્યું છે અને જીવન ધીમે ધીમે પુનઃપ્રાપ્ત થઈ રહ્યું છે, ત્યારે પરિવહનના ક્ષેત્રમાં "છેલ્લા માઈલ" ની માંગ હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે.

મેકકિન્સીએ ફાટી નીકળ્યા પછી વિશ્વના સાત મુખ્ય પ્રદેશોમાં 7,000 થી વધુ લોકોનો સર્વે હાથ ધર્યો હતો અને જાણવા મળ્યું હતું કે જેમ જેમ વિશ્વ સામાન્ય થઈ રહ્યું છે, તેમ તેમ આગામી તબક્કામાં ખાનગી માલિકીના માઇક્રો-ટ્રાન્સપોર્ટેશન વાહનોનો ઉપયોગ કરવાની લોકોની વૃત્તિ સરખામણીમાં 9% વધશે. અગાઉના રોગચાળાના સમયગાળા સાથે.માઈક્રો-ટ્રાન્સપોર્ટેશન વાહનોના શેર કરેલ વર્ઝનનો ઉપયોગ કરવાની વૃત્તિમાં 12%નો વધારો થયો છે.

દેખીતી રીતે, માઇક્રો-ટ્રાવેલના ક્ષેત્રમાં પુનઃપ્રાપ્તિના સંકેતો છે, પરંતુ તે કહેવું ખૂબ મુશ્કેલ છે કે ભવિષ્યની આશા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની છે કે કેમ.