રશિયન શહેરોમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો ક્રોધાવેશ છે: ચાલો પેડલ કરીએ!

મોસ્કોમાં બહારનું વાતાવરણ ગરમ થાય છે અને શેરીઓ જીવંત બને છે: કાફે તેમના ઉનાળાના ટેરેસ ખોલે છે અને રાજધાનીના રહેવાસીઓ શહેરમાં લાંબી ચાલવા જાય છે.પાછલા બે વર્ષોમાં, જો મોસ્કોની શેરીઓમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ન હોત, તો અહીંના વિશિષ્ટ વાતાવરણની કલ્પના કરવી અશક્ય છે.ક્યારેક એવું લાગે છે કે મોસ્કોની શેરીઓમાં સાયકલ કરતાં વધુ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર છે.તો શું ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર શહેરી પરિવહન માળખાનો ભાગ બની શકે છે?અથવા તે લેઝરમાં વિવિધતા લાવવાનો વધુ એક માર્ગ છે?આજનું “હેલો!રશિયા” કાર્યક્રમ તમને વાતાવરણમાં લઈ જાય છે.

[ડેટામાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર]

સ્કૂટર ભાડાની સેવાઓના જન્મ સાથે, મોટાભાગના લોકો પાસે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનો ઉપયોગ કરવાની શરતો છે.મોસ્કોમાં 10-મિનિટની સ્કૂટર રાઈડની સરેરાશ કિંમત 115 રુબેલ્સ (લગભગ 18 યુઆન) છે.અન્ય વિસ્તારો ઓછા છે: શહેરમાં એક જ સમયે સવારીની કિંમત 69-105 રુબેલ્સ (8-13 યુઆન) છે.અલબત્ત, લાંબા ગાળાના ભાડાના વિકલ્પો પણ છે.ઉદાહરણ તરીકે, અમર્યાદિત એક દિવસના ભાડાની કિંમત 290-600 રુબેલ્સ (35-71 યુઆન) છે.

સવારીની ઝડપ 25 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત છે, પરંતુ દર અને વિસ્તારના આધારે, ઝડપ ઓછી હોઈ શકે છે, અને અમુક સ્થળોએ ઝડપ મર્યાદા 10-15 કિલોમીટર છે.જો કે, સ્વ-ખરીદેલા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે કોઈ ઝડપ મર્યાદા નથી, અને પાવર 250 વોટ કરતાં વધી શકે છે.

વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર રશિયનોમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે."ગેઝેટ" ડેટા અનુસાર, જાન્યુઆરીથી એપ્રિલ 2022 સુધીનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે બમણું થયું છે, જેમાંથી 85% ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર છે, લગભગ 10% ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલ છે, અને બાકીના ટુ-વ્હીલ બેલેન્સ વાહનો અને યુનિસાઈકલ છે.આ લેખના લેખકને એ પણ જાણવા મળ્યું છે કે ઘણા ખરીદદારો ચાઇનીઝ ઉત્પાદકોના ઉત્પાદનો પસંદ કરે છે.
ગૂગલ—એલન 19:52:52

【વહેંચાયેલ સેવા કે સ્વ-ખરીદેલું સ્કૂટર?】

મોસ્કોના વતની નિકિતા અને કેસેનિયા માટે, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર અચાનક કુટુંબનો શોખ બની ગયો છે.રશિયન બાલ્ટિક દરિયા કિનારે આવેલા શહેર કેલિનિનગ્રાડમાં વેકેશન પર હતા ત્યારે આ દંપતીએ દ્વિ-ચક્રી વાહન શોધી કાઢ્યું હતું.

એ વાતનો ઈન્કાર કરી શકાતો નથી કે ઈ-સ્કૂટર શહેરને જાણવા અને કિનારા પર લાંબી ચાલવા માટે એક ઉત્તમ સાધન છે.હવે, બંને મોસ્કોમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇક ચલાવે છે, પરંતુ કિંમતને કારણે નહીં, પરંતુ સગવડતાને કારણે પોતાના માટે એક ખરીદવાની ઉતાવળમાં નથી.

ખરેખર, ઇલેક્ટ્રીક સ્કૂટરને શહેરી પરિવહન પ્રણાલીમાં સજીવ રીતે એકીકૃત કરી શકાય છે.કારણ એ છે કે મોટા શહેરોમાં આધુનિક જીવનની ગતિ અને વલણો તમને તમારી ખાનગી કાર છોડી દેવા માટે મજબૂર કરે છે.ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચવાનો માર્ગ.

સેટેલાઇટ ન્યૂઝ એજન્સીને યુરેન્ટ રેન્ટલ કંપનીના જનરલ મેનેજર ઇવાન તુરીન્ગોના જણાવ્યા અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પ્રમાણમાં યુવાન ક્ષેત્ર છે, પરંતુ તે ખૂબ જ ઝડપથી વિકાસ કરી રહ્યું છે.

રશિયા પરના પ્રતિબંધો અને પરિણામે લોજિસ્ટિકલ અને વેપારની સમસ્યાઓએ ઈ-સ્કૂટર કંપનીઓને તેમની કાર્ય યોજનાઓ બદલવાની ફરજ પાડી છે.

ઇવાન તુરીંગોએ ધ્યાન દોર્યું કે તેઓ હાલમાં ચાઇનીઝ ભાગીદારો સાથે નજીકથી સહકાર આપી રહ્યા છે અને આરએમબીમાં સ્થાયી થયા છે અને ભવિષ્યમાં રૂબલમાં સ્થાયી થવાની યોજના ધરાવે છે.

લોજિસ્ટિકલ સમસ્યાઓએ એસેસરીઝની ડિલિવરી મુશ્કેલ બનાવી છે, જેના કારણે રશિયન ઈ-સ્કૂટર કંપનીઓને પોતાનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાની ફરજ પડી છે.

કાનૂની ધોરણો ઘડવામાં આવી રહ્યા છે]

ઇલેક્ટ્રીક સ્કૂટર ફક્ત એટલા લાંબા સમય પહેલા જ લોકપ્રિય બન્યા છે, તેથી રશિયામાં તેમના ઉપયોગ માટેના નિયમો હજુ પણ બનાવવામાં આવી રહ્યા છે.સુપરજોબ સેવાની વેબસાઇટના ડેટા અનુસાર, 55% રશિયનો માને છે કે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સના ડ્રાઇવિંગને કાયદેસર રીતે પ્રતિબંધિત કરવું જરૂરી છે.પરંતુ આ પ્રક્રિયામાં સમય લાગશે.પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે પરિવહનના સાધન તરીકે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની સ્થિતિ નક્કી કરવી.

ઘણી કાનૂની પહેલ પહેલેથી જ ચાલી રહી છે.રશિયાના ઉદ્યોગ અને વેપાર મંત્રાલયે જાહેરાત કરી છે કે તે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર, યુનિસાઇકલ અને ટુ-વ્હીલર માટે સલામતી અને ઝડપ મર્યાદા માટે રાષ્ટ્રીય ધોરણો ઘડશે.ફેડરલ કાઉન્સિલે એવું પણ સૂચન કર્યું છે કે હાઇ-પાવર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરના માલિકો માટે વિશેષ કાયદાઓ ઘડવામાં આવે.

હાલના તબક્કે, સ્થાનિક સરકારો, વેપારી સમુદાય અને સામાન્ય નાગરિકો તેમના અલગ-અલગ માર્ગે ગયા છે.મોસ્કો સિટી ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સી શહેરના કેન્દ્રમાં અને પાર્કમાં ભાડાના સ્કૂટર માટે 15 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપ મર્યાદાની ભલામણ કરે છે.ઘણી કાર-શેરિંગ સેવા કંપનીઓ બાકીના વિસ્તારોમાં વાહનોની ગતિ મર્યાદિત કરવા માટે સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરે છે.સેન્ટ પીટર્સબર્ગના રહેવાસીઓએ ઉલ્લંઘન કરનારાઓને રોકવા માટે ટેલિગ્રામ જૂથ પર "પીટર્સબર્ગ સ્કૂટર્સ" ચેટ રૂમ શરૂ કર્યો.ખતરનાક ડ્રાઇવિંગ અને નોન-પાર્કિંગ પાર્કિંગ સહિત ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સના ઉલ્લંઘન, સેવા વેબસાઇટ દ્વારા મોકલી શકાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર-શેરિંગ કંપનીઓ સ્કૂટર અને સાયકલ માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવા માટે મ્યુનિસિપલ સરકારો સાથે સક્રિયપણે કામ કરી રહી છે.

ઇવાન તુરીંગોના જણાવ્યા મુજબ, વ્યવસાયિક પહેલની મદદથી, મોસ્કોની બહારના ભાગમાં આવેલા ક્રાસ્નોગોર્સ્ક શહેરમાં સાયકલ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સને ડાયવર્ટ કરવામાં આવ્યા છે, અને રાહદારીઓને સબવે અને અન્ય પરિવહન હબ સુધી પહોંચવા માટે નવા માર્ગો બનાવવામાં આવ્યા છે.અનુકૂળઆ રીતે, તે બધા માટે વધુ અનુકૂળ અને સલામત છે.

[રશિયન ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું ભવિષ્ય શું છે?】

રશિયામાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર અને આનુષંગિક સેવાઓનું બજાર સતત વધતું જાય છે.મોસ્કો સિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન એન્ડ રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એજન્સીના ડિરેક્ટર મેક્સિમ લિક્સુટોવે માર્ચની શરૂઆતમાં ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે મોસ્કોમાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની સંખ્યા વધીને 40,000 થશે."ગેઝેટ" ડેટા અનુસાર, 2020 ની શરૂઆતમાં, રશિયામાં ભાડે લીધેલા વાહનોની સંખ્યા 10,000 થી વધુ નહીં હોય.

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર શેરિંગ સેવા 2022 માં માર્ચમાં શરૂ થઈ હતી, પરંતુ તેમના પોતાના સ્કૂટરના માલિકો શિયાળામાં પણ મોસ્કોમાં ભીડવાળા ટ્રાફિક અને બરફમાંથી બે પૈડાવાળા વાહનોની સવારી કરી ચૂક્યા છે.

રશિયાની કેટલીક મોટી કંપનીઓ અને બેંકો પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર શેરિંગ સેવાઓમાં રોકાણ કરી રહી છે, અને તેઓ આ ક્ષેત્રમાં મોટો બિઝનેસ કરવાની આશા રાખે છે.

નકશા સેવા “Yandex.ru/maps”માં સાયકલ અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર માટે અલગ રૂટ છે.સેવા એક વૉઇસ-સહાયક પ્રોગ્રામ શરૂ કરી રહી છે જે બાઇક અને સ્કૂટર વપરાશકર્તાઓને અવાજની દિશા આપશે.

તેમાં કોઈ શંકા નથી કે જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને કાનૂની નિયમો સ્થાપિત થયા પછી, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર અન્ય સ્વ-ઉપયોગ વાહનોની જેમ રશિયન શહેરોના પરિવહન નેટવર્કનો ભાગ બની જશે.